我选了一门课，叫做“社会调查实践”，其实就是用四天的集中时间，来讨论汽车产业，包括老师的讲课，看资料片，政府相关官员的讲座，以及到生产厂家参观调研。开课的是一个日本教授，用去年一年的sabbatical假，到国内外的汽车企业跑了一圈，搜集了大量资料，对汽车行业的研究正在兴头上。

总共看了两次录像，都是NHK制作的特别节目。第一个是“日本汽车制造的起步”。另一个是崛起中的中国系列中的“汽车大国之路”一集。日本那集中，印象最深刻是那些最初开发设计的图纸的镜头，当时日本人把一台进口车拆到每个零件都不可再拆的地步，然后按顺序画在图纸上，并且把部件一一测量，统计出所有数据，包括座椅的布料组成和各自的重量，全部标注在图纸上。然后依样画葫芦，就这样琢磨出了他们的国产车。还特别强调了一点，即丰田的第一辆小轿车下线时，最主要的工程师却没有参加仪式，因为他还在实验室里继续奔忙。

第二天看中国的那集，角度是跟随一个负责广州本田零配件供应质量审核的日本工程师，去看中国的本土汽车零配件生产情况。片中这个日本工程师最感叹的是，中国的制造商求知欲非常强，什么都想学，因此生产能力也确实很高。我想，他所感慨的是中国人现在表现出来的干劲在今天的日本已经很难看到了。但是前一天日本经济产业省汽车产业的负责人在讲座中提到，中国汽车的市场很大，但是真正自己本土的汽车还有待进步。点名说吉利和奇瑞存在着严重的知识产权违法问题，生产的是相当于没有技术含量的组装车型而已。同样是模仿，差别咋就这么大呢。据说全世界每年生产6千多万辆汽车，其中1千多万辆生产于日本，还有1千多万辆由日本企业在海外生产。日本一亿多人口，有汽车7千多万辆，所以现在政府考虑的问题是如何解决废置汽车。去年刚刚通过法律，在新车出售时就向顾客预收约合100美金的回收费，此外以后定期车检的时候还要继续交。所以经济产业省的官员开玩笑说，现在他们手里收上来这么大一笔资金，还没决定怎么花比较好。

说到这个官员，94年大学毕业进入经济产业省，到现在也不过三十多岁吧，居然作到汽车行业的头头，实在是年轻有为。无论谈吐气质还是对问题的驾驭，都很厉害，不知道我们这个层级上的官员能够有什么样的水平。小泉的热门后继者，51岁的安倍，虽然是个鹰派，又被责有家庭背景，如此看来人家的真本事也不应低估。

最后说说今天的参观。托老师的关系，去了“日产”（NISSAN）的生产车间，在不准带照相机和手机的前提下，细细的参观了整个生产线。因为NISSAN的一个主要配件提供商厂房就在隔壁，所以我们一上午目睹了从钢板到各种形状的钢管，到模具，到装配好仪表的胚形，再到加入引擎座椅等配件，最后组装成形开出厂房的汽车。真的很震撼。看到模具厂房里的那些做焊接切割打磨的机器人和满场穿行的无人驾驶运货车，我觉得科技真是了不起——也没见人在那里遥控机器，它们怎么就知道什么时候拐弯，什么时候卸货呢？！

后来从车间出来，在NISSAN的展厅里，看见好多小学生，在老师的带领下坐着大巴来参观。从门口欢迎牌上的提示看来，今天一天就有4所小学来这里活动呢。据说组织学生到本地区的大企业去参观是日本小学校的传统。难怪已经大学毕业的日本朋友听说我要去NISSAN参观，就毫不羡慕的说：“我小学的时候也去过”。当时我以为是个案，现在看来，敢情日本的爱国主义教育基地在这儿那。